Cuanto cuesta una locomotora nueva?
Tabla de contenido
¿Cuánto cuesta una locomotora nueva?
El precio estimado de las locomotoras nuevas puede variar según el tamaño; va de un millón a 3 millones de dólares. Juan Mejiarios, director ejecutivo de General Electric Transportation en México, estimó que el 60 por ciento de las locomotoras que circulan en México son de su marca.
¿Cómo funciona una locomotora diésel eléctrica?
Una locomotora diésel-eléctrica es un tipo de locomotora que tiene en su interior un motor de combustión interna (que puede usar diésel, tanto fósil como biodiésel) acoplado a un generador trifásico que suministra la corriente eléctrica a los motores de tracción y a los ventiladores del radiador para refrigerar el …
¿Cómo es el motor de una locomotora?
En una locomotora Diésel-Eléctrica, el motor principal es el motor diésel que acciona el generador principal responsable de producir electricidad para los motores de tracción acoplados o engranados a los ejes motores. El motor principal puede también ser una turbina de gas en lugar de un motor diésel.
¿Cuánto pesa un vagón de un tren?
FURGÓN 50′
| Longitud | 15.4 mts. |
|---|---|
| Longitud con coples | 17.1 mts. |
| Altura | 3.0 mts |
| Capacidad | 141 m3 |
| Peso neto sin carga | 29 ton |
¿Cómo se transmite la potencia en una locomotora diésel?
Aún sigue empleándose en locomotoras diésel de nueva construcción de todos los tipos de potencia. En estas locomotoras la potencia del motor se transmite directamente mediante transmisión hidrodinámica, árbol de transmisión y engranaje de los ejes a las ruedas motrices.
¿Cuál es la velocidad de una locomotora?
La locomotora puede cambiar entre transmisiones a 140 o 100 km/h. El rango de velocidad de la transmisión correspondiente se consigue mediante dos marchas. El punto de conmutación para la transmisión de la marcha rápida se encuentra, con la muesca de marcha 15, entre ~ 90 y 100 km/h.
¿Por qué usar una locomotora eléctrica con motores de tracción eléctricos?
El hecho de prescindir de motores de tracción eléctricos hace que la BR218 sea muy útil cuando el uso exige que la locomotora se vea sometida a una influencia electromagnética especialmente reducida. En la BR 218, la transmisión y la conversión de la energía mecánica se realizan con engranajes de ruedas.