Que causa el juego axial y radial excesivo del turbo en el motor?
¿Qué causa el juego axial y radial excesivo del turbo en el motor?
Un Turbo tiene juegos radiales y axiales muy precisos. A veces se diagnostica un excesivo juego radial o axial a bocinas gastadas. No obstante; si los juegos están fuera de la especificación, la causa podría ser un problema del aceite lubricante, tal como aceite insuficiente, sucio o contaminado con líquido enfriante.
¿Cuáles son los síntomas de un turbo malo?
5 síntomas de que tu turbo está a punto de romperse: ¿qué puedes hacer?
- Humo azulado y un alto consumo de aceite.
- Rendimiento bajo y/o fuertes tirones.
- Silbidos en el vano motor.
- Aullidos y ruidos extraños bajo el capó
¿Cuáles son las fallas de un turbo diesel?
¿Cómo detectar problemas en el turbo?
- Humo azul en el escape. Este es uno de los síntomas más frecuentes en el turbo.
- Ruidos extraños.
- Fallo del motor y falta de potencia.
- Caída en las prestaciones.
- Silbidos frecuentes.
- Falta de lubricación.
- Aceite sucio.
- Uso de aceite inadecuado.
¿Cómo acelerar el desgaste del eje de la turbina?
Deja que se enfríe el aceite: lo que más acelera el desgaste del eje de la turbina es que el aceite se carbonice. Esas partículas de aceite carbonizado son como una lija que pasa por el eje y los casquillos.
¿Qué es un turbo a pleno rendimiento?
Para hacernos una idea, un turbo a pleno rendimiento está girando a más de 200.000 rpm; esto significa que la punta de sus álabes tiene una velocidad lineal cercana a la del sonido.
¿Por qué es importante reemplazar el turbo de tu automóvil?
Si pensamos en el funcionamiento del turbo de nuestro automóvil, llegando a superar las doscientas mil revoluciones por minuto en el giro y expuesto a temperaturas que pueden rondar los mil grados centígrados, se vuelve más comprensible entender que quede expuesto a sufrir averías que requieran que sea reemplazado, así como el coste del mismo.
¿Cuáles son los problemas que sufre el turbocompresor?
La mayoría de los problemas que sufre el turbocompresor vienen dados por fallos de lubricación: exceso, defecto o mala calidad del aceite; o exceso de carbonilla que obstruye el turbo limitando su funcionamiento.